1、氏體：最早人們把馬（mǎ）氏體定義（yì）為：碳在α-Fe中的過飽和固溶體，這個定（dìng）義僅僅適於鋼中的馬氏體（tǐ），但是也不完全適用，因為，有時鋼中的馬（mǎ）氏體不含碳，無碳馬氏（shì）體，現在比較（jiào）權威的說法是：母相無擴散性（xìng）、以慣習麵為不（bú）變平麵的切變共個的相變產（chǎn）物為馬氏體。這個定義適於鋼，也適於其（qí）他合金。
2、奧（ào）氏體：碳在γ-Fe中的固溶體。注意：馬氏體（tǐ）跟奧氏體化（huà）學成分相同而晶體結構不同。
3、鐵素體：碳在α-Fe中的固溶（róng）體。注意（yì）：馬氏體是碳在α-Fe中的過飽和（hé）固溶（róng）體（tǐ），馬氏體跟鐵素體化學成分不同而（ér）晶體結構相同或類似，也可以說（shuō）是扭曲了晶格的且遠（yuǎn）遠超出溶解度的“鐵素體”。
4、純鐵（tiě）：純鐵（tiě）在912度會發生奧氏體——鐵素體（冷卻），鐵素體——奧氏體（加熱）的轉變。當加入碳後，改變了相變點（就跟水裏加鹽而改變了水的（de）凝固點一樣），這個轉（zhuǎn）變由912度降低為最低727度（含碳達0.77%的（de）時候），當（dāng）冷卻速（sù）度（dù）過（guò）快的時候就變成為奧氏體——馬氏體（扭曲的（de）超出溶解度的鐵素（sù）體），當加熱速（sù）度過快的時候就變成為馬（mǎ）氏體——奧氏（shì）體。
從熱力學分析，相變需要驅動力，而新相形成過程中必然也伴隨著（zhe）阻力，因此，隻有當驅動力大於阻力的時（shí）候，相變才有可能發生。
馬氏體相變的驅動力包括：
1、馬氏體與奧（ào）氏體的自由焓（hán）差，過冷度（dù）越大，焓差越大，轉變的驅動力也越大（dà）。
2、奧氏體晶體缺陷所提供的能量。注意：碳溶入奧氏（shì）體後會增加奧氏體晶體缺（quē）陷的數量。
馬氏體相變的阻力包括：
1、馬氏體（tǐ）轉變形成（chéng）的界麵能。
2、馬氏體轉變時比容變化產生的彈性能
3、馬氏體轉變時（shí）克服切變抗力消（xiāo）耗（hào）的能量
4、形成馬（mǎ）氏（shì）體造（zào）成（chéng）大量的位錯和孿（luán）晶形成的晶格畸變能。
5、臨近馬氏體的（de）奧氏體所發（fā）生的塑性變形消耗的能量。
由此可見，馬氏體轉變需要的（de）能（néng）量較多，阻力較（jiào）大，所以，轉變必須（xū）在大過冷度下才能夠進（jìn）行。而Ms就是（shì）他們的分界線。
奧氏體中的含碳量是影響Ms點的最主要因素（sù），隨著含碳量的增加，Ms、Mf下降，並且Mf 比Ms下降的更快，所以能夠擴大（dà）馬氏體的（de）轉變（biàn）溫度範圍。注意：隨著奧氏（shì）體含碳量（liàng）的增加（jiā），雖然Ms、Mf下降，但是卻擴大馬氏體的轉變溫度範圍。
馬氏（shì）體是變溫轉變，Ms以下必須不斷降溫，馬氏體才能（néng）夠不斷（duàn）形成，而（ér）且是瞬時形（xíng）成（chéng），長大速度極快，隻決定於形核率，與長大速度無關（guān）。
好了，現在談（tán）談（tán）你的（de）問（wèn）題：
1、“在（zài）淬火時，隨著過冷奧氏體含碳量的增加（隻在能溶入奧氏體的含碳量範圍內考慮），奧氏（shì）體固溶強化，抑製了珠光體的形核，C曲線右移（yí），淬透性增大，獲得馬氏體的能力增強（qiáng）”但（dàn）是並不意味（wèi）著（zhe）獲（huò）得更（gèng）多的馬氏（shì）體，打個比方，學曆高了掙錢的（de）能力增強同樣也不意味著掙到了更多的金錢，這個是兩碼事，獲得馬氏體的能力增強，隻是（shì）說明具備了獲得更多的（de）馬氏體的條件，是否獲得更（gèng）多的馬氏體決定於具體的鋼材的熱傳導率、淬火介質、冷卻實際（jì）速度（dù）和冷卻實際溫度等要素，即達到Ms~Mf之間的那個具體（tǐ）溫度，所以（yǐ），熱處理裏麵會出現個與熱（rè）處理格格不入的冷處理工藝來（lái），目的就是獲得更多的馬氏體，如果能夠通過控製奧氏體含碳量就能夠達（dá）到這個目的就（jiù）不用（yòng）這麽費勁的搞冷處理了。
2、“但是，奧氏體固溶強（qiáng）化後，不是同樣增加了馬氏體切（qiē）變的阻力，使（shǐ）Ms下降，即獲得更少的（de）馬氏體嗎？”
是的，奧氏（shì）體含（hán）碳量高（gāo）了增（zēng）加（jiā）了馬氏體切變的阻力，使Ms下降沒有錯，但是碳溶（róng）入奧氏體後（hòu）也會增加奧氏體晶體缺陷的數量，提高了馬氏體轉變的驅動力（lì），卻（què）促使馬氏體轉變量的（de）增加，最後結（jié）果也不一定就是“獲得更（gèng）少的馬氏體”，關鍵看看那個因素占主導作用，考慮問題要全麵，這樣才能夠得出正確的結論。